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沃爾沃卡車收購江鈴重汽 重型卡車將于2022年底正式國產(chǎn)

合資股比放開后,2022年或成跨國商用車企在華真正獨(dú)立生產(chǎn)的元年。日前,沃爾沃卡車宣布收購江鈴汽車旗下江鈴重汽,將在華成立獨(dú)資公司,旗下FM、FH和FMX系列重型卡車將于2022年底正式國產(chǎn)。

8月23日晚間,江鈴汽車(000550.SZ)發(fā)布公告稱,該公司與Volvo Lastvagnar Aktiebolag (沃爾沃卡車公司)協(xié)商一致,就該公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售交易股權(quán)簽署了《關(guān)于江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,購買價(jià)款確定為7.81億元。沃爾沃卡車方面也于當(dāng)日發(fā)布消息,稱沃爾沃卡車和江鈴汽車此次交易有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批。雙方將啟動(dòng)相應(yīng)的審批流程。

一旦交易的完成,沃爾沃卡車將成為繼現(xiàn)代商用車和大眾集團(tuán)旗下斯堪尼亞(SCANIA)之后第三家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。此前,斯堪尼亞就通過收購南通皋開汽車制造有限公司獲得了生產(chǎn)資質(zhì),并在華獨(dú)資建設(shè)工廠。韓國現(xiàn)代公司也完成了其在華的合資公司四川現(xiàn)代汽車的股權(quán),成為其100%持股的股東,由此加碼中國商用車市場。這些企業(yè)有望在明年實(shí)現(xiàn)獨(dú)資后規(guī)模生產(chǎn)。

這得益于中國日漸開放的產(chǎn)業(yè)投資政策,自2020年7月23日起,政策對(duì)于商用車外資股比限制正式放開,不過,在分階段陸續(xù)取消汽車行業(yè)外資股比限制的同時(shí),外商依然要遵循包括《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》等相關(guān)政策。在此之前,國務(wù)院已經(jīng)出臺(tái)了原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)的決定,這意味著外資股比放開后,外資在華增加傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能也只能通過現(xiàn)有合資公司或收購其他燃油車企業(yè)的方式。

江鈴重汽前身為太原長安重型汽車有限公司(下稱“太原重汽”),2012年江鈴汽車斥資約2.7億元從中國兵器裝備集團(tuán)公司及中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司收購該公司的全部股權(quán),正式進(jìn)軍重卡市場,隨后太原重汽更名為“江鈴重汽”。

彼時(shí),江鈴汽車希望通過收購?fù)瓿稍谏逃密囶I(lǐng)域的全覆蓋,但太原重汽被江鈴收購后,業(yè)績一直未能得到提升,反而成為江鈴汽車的拖累。據(jù)江鈴汽車公告,2020年江鈴重汽凈虧損額達(dá)到5.2億元。而在市場排名基本固化的重卡市場,江鈴重汽的地位也幾乎可以被忽略。2020年重卡市場162萬輛的銷量中,一汽、東風(fēng)、重汽和陜汽的銷量加起來就超過120萬輛,排名第十位的漢馬科技僅為2萬余輛,而江鈴重汽的排名遠(yuǎn)在10名開外。對(duì)于江鈴汽車來說,出售重卡業(yè)務(wù),也有利于其余業(yè)務(wù)的聚焦。

中國是全球第一大重型商用車市場,在全球中重卡市場銷量中占比超過40%,目前中國擁有全球里程最長的高速公路體系,也是全球最大的物流市場。數(shù)據(jù)顯示,今年前7月,國內(nèi)重卡市場銷量達(dá)到112.1萬輛,同比增長17.6%,是5年同期銷量唯一超出100萬輛級(jí)別的年份。全球咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)指出,中國重卡高端化趨勢明顯,預(yù)計(jì)2025年單價(jià)40萬元以上車型占比會(huì)到40%,先進(jìn)技術(shù)的滲透率將持續(xù)提升。

對(duì)于外資品牌來說,這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。去年12月2日,戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司共同宣布,雙方將針對(duì)中國高端卡車細(xì)分市場,在華生產(chǎn)和分銷梅賽德斯-奔馳牽引車。2020年,沃爾沃卡車在華年交付卡車總量同比增長63%,不僅創(chuàng)下歷史新高,還成為沃爾沃卡車在全球增幅最高的市場。沃爾沃方面表示,本土化生產(chǎn)將進(jìn)一步縮短訂單交付,以及產(chǎn)品定制化和服務(wù)能力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈認(rèn)為,與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等國際商用車企業(yè)相比,國內(nèi)商用車企業(yè)整體還存在一定差距,尤其是在一些核心零部件方面與國際先進(jìn)水尚存一定差距。隨著我國年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,國內(nèi)對(duì)商用車的需求不僅數(shù)量上在持續(xù)增加,而且對(duì)商用車能、外觀、安全、舒適等方面的需求也在不斷提升。此前雖有中外商用車企業(yè)因?yàn)楣杀取⑵放频葐栴}談判未成的先例,但如今股比開放政策落地,商用車領(lǐng)域或?qū)⒅饾u迎來新的投資熱潮。

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