9月7日，保時(shí)捷發(fā)布了全新的Mission R概念車，預(yù)示了未來(lái)采用純電動(dòng)賽車進(jìn)行單一車型賽事的可能性。

這款四輪驅(qū)動(dòng)的車型Mission R概念車在排位模式下，輸出功率不超過(guò)1100PS，且能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至100 km/ h，最高車速達(dá)300km/h。在賽道上，這款純電賽車的圈速表現(xiàn)與現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當(dāng)。全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)500kW(680PS)。所謂的降額，也就是因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320kW(435 PS)，后橋上的電機(jī)為480kW(653PS)。Mission R概念車搭載先進(jìn)的900V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達(dá)340kW。Mission R概念車所搭載的另一項(xiàng)進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)(DRS)的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)(PAA)，包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

除了創(chuàng)新的電池驅(qū)動(dòng)理念，Mission R概念車的車身也十分注重CO2減排和可持續(xù)性：車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料(NFRP)，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于Mission R的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

Mission R概念車的內(nèi)飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來(lái)自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

“保時(shí)捷是為那些實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的人而打造的品牌，在賽車運(yùn)動(dòng)方面亦是如此。保時(shí)捷在賽道上試驗(yàn)我們的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)我們開拓新徑的勇氣，并以運(yùn)動(dòng)性能持續(xù)振奮廣大客戶。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆表示。“我們不僅致力于電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，更大舉向電動(dòng)出行邁進(jìn)。這款概念車詮釋了我們對(duì)純電動(dòng)客戶賽車運(yùn)動(dòng)的展望。Mission R體現(xiàn)了令保時(shí)捷強(qiáng)大的一切要素：性能、設(shè)計(jì)和可持續(xù)性。” (朱世耘)

標(biāo)簽： 保時(shí)捷發(fā)布 Mission 概念車 輸出功率