對電子電氣架構進行軟硬解耦，打造面向服務的架構SOA已成為智能轉(zhuǎn)型下各大車廠的共識。賽點之一，是誰的SOA化程度更廣，更深。

近日，在“硬核對話-咖啡智能2.0技術分享沙龍”第二場活動上，長城汽車三位技術專家全方位展示了長城汽車全新電子電氣架構的前沿設計理念及創(chuàng)新優(yōu)勢，并透露目前長城第四代電子電氣架構GEEP4.0的SOA橫向已實現(xiàn)全功能域的覆蓋，而縱向深度也已近80%的左右。

全新SOA設計理念融合設計GEEP4.0

2020年，長城汽車開發(fā)出涵蓋車身控制、動力底盤、智能座艙、智能駕駛四個域控制器的GEEP 3.0電子電氣架構，目前已經(jīng)量產(chǎn)并應用于長城汽車全系車型。

為進一步集中整車控制軟件，實現(xiàn)高效集成管理、高度安全可靠和更快需求響應，長城汽車將整車軟、硬件高度整合，形成基于中央計算和區(qū)域控制的下一代全新電子電氣架構-GEEP 4.0。全新電子電氣架構以用戶需求為導向，采用SOA設計理念，開放標準API接口，實現(xiàn)功能可擴展，全面滿足用戶智能化需求。

全新電子電氣架構引入SOA設計方式及理念，打造軟件分層的基礎架構平臺，包括智能車控API平臺、整車服務平臺和域服務平臺，為整車提供模塊化的標準服務接口。同時，整個SOA架構平臺采用積木式拆裝組合，能夠有效提高軟件復用性和擴展性，靈活配合車型。如今，在長城汽車最新的架構平臺中，車身域、動力底盤域、智能座艙域和智能駕駛域均已實現(xiàn)了數(shù)十個標準化的服務接口，如導航、高精地圖、娛樂、車內(nèi)外攝像頭、音樂播放、人臉識別等軟件系統(tǒng)，都可連接外部應用，實現(xiàn)功能拓展。

長城汽車電子電氣架構技術總監(jiān)邢季紅表示：“基于SOA設計，我們的全新電子電氣架構助力整車實現(xiàn)全生命周期功能迭代升級，用戶可以根據(jù)需求喜好，動態(tài)訂閱升級車輛服務功能，無需等待軟件升級批次。同時，SOA化還能靈活部署智能化場景，標準化接口可實現(xiàn)開放服務，構建長城汽車眾創(chuàng)生態(tài)，聯(lián)合開發(fā)者為用戶提供全場景智慧出行服務。”

主SOC算力高達30KDMIPS

整車功能高度整合需要核心大腦的強大算力支撐，長城汽車下一代全新電子電氣架構GEEP 4.0擁有中央計算、智能座艙及高階自動駕駛三個計算平臺，其中，中央計算跨域整合了車身、網(wǎng)關、空調(diào)、動力/底盤控制及ADAS功能，它的主SOC算力高達30KDMIPS，能夠高效保障車機系統(tǒng)的控制和響應。同時，中央計算單元還擁有成熟的視覺處理芯片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載以太網(wǎng)，支持64GB存儲和1GB內(nèi)存，完全可滿足未來車機系統(tǒng)功能融合的算力和通信等需求。

在軟件架構上，微控制單元核、高性能計算核及中間件等底層軟件均采用不同架構。應用軟件層面，將大數(shù)據(jù)、云診斷、信息安全等軟件系統(tǒng)融合，實現(xiàn)功能集成。其中，云診斷不僅能夠遠程獲取車輛故障信息，還能遠程對車輛進行故障預判和維修處理，更通過重構診斷儀架構，復用云端配置的診斷數(shù)據(jù)庫及診斷腳本，開發(fā)一套“通用型診斷儀APP”，通過升級腳本下發(fā)實現(xiàn)診斷儀軟件更新。

硬件架構上，全新電子電氣架構采用區(qū)域化設計，高度整合了CEM、AC、PDCU等在內(nèi)的諸多整車硬件，優(yōu)化線束長度近300米，減重超2公斤，很大程度減少了整車線路的復雜度。長城汽車電子電氣架構工程師武中峰表示：“在汽車的功能越來越多的行業(yè)大趨勢下，我們的芯片算力不斷提升，GEEP 4.0的ECU數(shù)量有所減少，實現(xiàn)車機系統(tǒng)高度整合，有效保障整車的穩(wěn)定與安全性，這是我們長城汽車全新電子電氣架構的一個優(yōu)勢。”

構建全棧式安全保障

安全性上，長城汽車全新電子電氣架構多維度構建全棧式安全保障。網(wǎng)絡安全層面，擁有CSMS體系加持，長城汽車打造融合車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗的全維度縱深防御安全架構。平臺安全方面，長城汽車定制的操作系統(tǒng)獨立于硬件的核心、共用基礎軟件平臺，保證了軟件的可維護性、可靠性和安全性。功能安全上，長城汽車融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求。SOTIF(預期功能安全)方面，長城汽車全新電子電氣架構符合最新預期功能安全標準ISO 21448體系，覆蓋道路環(huán)境、自動駕駛系統(tǒng)等方面，有效地消除客戶安全顧慮。

長城汽車電子電氣架構工程師王海鵬表示：“我們的GEEP 4.0在前期進行了大量調(diào)研，在研發(fā)階段實現(xiàn)了資源整合，后期也會專門針對GEEP 4.0架構和其催生出的新技術進行多方驗證，從全開發(fā)流程保證整個架構的安全性和可靠性。”

長城汽車全新電子電氣架構從開發(fā)之初，始終堅守為用戶帶去全方位優(yōu)質(zhì)體驗，在堅持安全第一的基礎上，打造可擴展的開放服務生態(tài)。目前，長城汽車下一代全新電子電氣架構GEEP 4.0已進入產(chǎn)品開發(fā)階段，未來將率先搭載到長城汽車全新電動、混動平臺，并陸續(xù)擴展到旗下全系車型。與此同時，長城汽車第五代電子電氣架構GEEP 5.0研發(fā)也同步啟動，GEEP 5.0將實現(xiàn)全車只有一個大腦，完全形成智能機器人，100%SOA化，全面完成整車標準化軟件平臺的搭建，并將于2024年實現(xiàn)產(chǎn)品落地。(本報記者朱世耘)

標簽： 長城汽車 智能化需求 全方位展示 電子電氣架構