8月10日，一輛小鵬P7高架撞向前方故障車(chē)車(chē)主，據(jù)流出聊天記錄顯示，車(chē)主當(dāng)時(shí)開(kāi)著LCC輔助駕駛(版本2.5)，系統(tǒng)未識(shí)別出前方故障車(chē)與人，車(chē)主同時(shí)表示自己“分神”了。

據(jù)小鵬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，被撞故障車(chē)車(chē)主不幸身亡。根據(jù)視頻顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車(chē)停在最左側(cè)車(chē)道，車(chē)主疑似正在后備箱處理著什么，然后一輛小鵬P7快速駛來(lái)，在沒(méi)有減速的情況下徑直裝上故障車(chē)，站在車(chē)尾的人直接被拋向空中然后重重落下。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)某車(chē)企技術(shù)工程師李聰（化名）告訴極目新聞?dòng)浾撸詣?dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在。從目前的智能駕駛算法來(lái)說(shuō)，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒(méi)有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒(méi)有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

【資料圖】

“這些輔助駕駛的先進(jìn)技術(shù)，在業(yè)內(nèi)一般叫‘自動(dòng)駕駛輔助’。”國(guó)內(nèi)某車(chē)企技術(shù)工程師李聰（化名）介紹，汽車(chē)最基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，包括基本的車(chē)道保持（LCC），還有自適應(yīng)巡航（ACC），這些功能很多普通油車(chē)都有。

但小鵬汽車(chē)的輔助駕駛有更高端的NGP，是全域的輔助駕駛，在基礎(chǔ)的功能之上，還可實(shí)現(xiàn)變道輔助等高階駕駛輔助功能。

李聰表示，根據(jù)視頻來(lái)看，車(chē)輛在幾乎沒(méi)有減速的情況下撞向了前車(chē)。“推斷應(yīng)該是車(chē)輛的主動(dòng)剎車(chē)AEB功能出現(xiàn)了問(wèn)題。”李聰說(shuō)，至于其他輔助駕駛功能是否失效，就不得而知了。

“自動(dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在。”李聰解釋?zhuān)δ苁欠袷В赡苋Q于復(fù)雜的道路環(huán)境。比如說(shuō)車(chē)輛的某個(gè)探頭被臟東西遮住，模糊不清左右不一致導(dǎo)致算法紊亂，導(dǎo)致最終來(lái)不及做出反應(yīng)。

另外，一些車(chē)輛智能駕駛算法是以雷達(dá)為主，即通過(guò)超聲波去感應(yīng)，當(dāng)遇到超聲波被吸收或者體積較小的物體，車(chē)輛也有可能出現(xiàn)誤判。

從目前的智能駕駛算法來(lái)看，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒(méi)有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒(méi)有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

很多電動(dòng)車(chē)有了ACC以后，全域可以實(shí)現(xiàn)0-150公里速度的自動(dòng)增減控制，行駛過(guò)程中，司機(jī)可能方向盤(pán)都不用握著，什么都不用管。輔助功能的強(qiáng)大，在一定程度上解放了駕駛員的雙手和雙腳，但難免會(huì)有麻痹大意的時(shí)候。

遼寧昌信律師事務(wù)所律師楊財(cái)廣認(rèn)為，拋開(kāi)個(gè)案，排除第三方責(zé)任的話(huà)，駕駛員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

“車(chē)輛在駕駛員的控制下行駛，即使有再多的輔助功能，一旦出現(xiàn)緊急情況，人的作用還是主導(dǎo)的。”楊財(cái)廣說(shuō)，這個(gè)結(jié)論是在確認(rèn)車(chē)輛沒(méi)有缺陷、沒(méi)有基礎(chǔ)故障的前提下作出的，這就需要鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。排除這些因素，駕駛員是負(fù)有主要責(zé)任的。

標(biāo)簽： 小鵬汽車(chē) 小鵬P7 小鵬P7車(chē)主撞人致死讓人害怕專(zhuān)