(相關(guān)資料圖)

如今，一座城市有多座火車(chē)站已經(jīng)是常態(tài)，而彼此之間如何便捷互通非常關(guān)鍵。

在山東濟(jì)南，有濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站三座火車(chē)站，但因?yàn)榉N種原因，一直沒(méi)有完全互通。

8月11日23時(shí)許，隨著一列檢測(cè)列車(chē)從濟(jì)南東站駛出，膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線“黃東聯(lián)絡(luò)線”的聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，濟(jì)南東站、濟(jì)南站級(jí)即將“牽手”。

黃東聯(lián)絡(luò)線由膠濟(jì)鐵路黃臺(tái)站引出，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站，全長(zhǎng)10.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，2020年3月開(kāi)工建設(shè)，通車(chē)后將形成貫通濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站三大火車(chē)站的環(huán)形高鐵客運(yùn)通道。

同時(shí)，京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)鄭高鐵等多條鐵路將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，旅客就近乘車(chē)更加方便。

盡管只有短短10.5公里，但黃東聯(lián)絡(luò)線有8處大跨度連續(xù)梁、8孔復(fù)雜槽型梁施工，還涉及黃臺(tái)站改造、引入膠濟(jì)鐵路撥接施工、鄰近營(yíng)業(yè)線架梁等難點(diǎn)項(xiàng)目，并且是山東省首條全封閉聲屏障線路。

值得一提的是，黃東聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試安排在夜間進(jìn)行，分為逐級(jí)提速試驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)兩個(gè)階段，主要采用檢測(cè)列車(chē)和單列動(dòng)車(chē)組通過(guò)“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步進(jìn)行測(cè)試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件

標(biāo)簽： 一座城市 三座火車(chē)站終于要打